СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Тумблер магнето Закрылки Посадочная фара Проблесковые огни Огни предупр. столкн. Подогрев ПВД Аэронавигац. огни Реостат подсветки карт Реле доп. радиостанции Освещение кабины Радиостанция 3 Радиостанция 2 Радиостанция 1 Указатель поворота Подсветка устройств и подсветка карт Топливомеры
Магнето
Автомат защиты Плавкий предохранитель Диодик Конденсатор Резистор
Аккумуляторная батарея
Тумблер магнето
Разъем наземного питания
Реле СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Стартер
Амперметр
Часы
Указатель давления масла
Счетчик полетного времени
Прикуриватель
Датчик перенапряж.
Гл. выключатель
Сигнальная лампа превышения напряжения
Генератор
Регулятор
Автомат защиты сети

Электрическое оборудование

Электропитание самолета обеспечивается генератором переменного тока с выпрямителем, вырабатывающим неизменное напряжение 14 В. Привод генератора осуществляется от мотора. Аккумуляторная батарея напряжением 12 В установлена с левой стороны перед СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ стеной моторного отдела, около люка доступа к движку. Главный выключатель управляет всеми электроцепями, не считая часов, системы освещения и дополнительно устанавливаемого счетчика полетного времени (отсчет времени происходит только при работе мотора).

ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

Главный выключатель обозначен «MASTER» и имеет две кнопки, включенные в верхнем и выключенные в нижнем положении. Правая кнопка СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ выключателя, обозначенная «BAT», управляет всем электропитанием самолета. Левая кнопка, обозначенная «ALT», управляет работой генератора.

Почти всегда обе кнопки выключателя переключаются сразу; может быть также включение кнопки BAT по отдельности для контроля на земле. При выключении кнопки ALT отключается цепь генератора, и питание всех цепей самолета осуществляется от СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ аккумуляторной батареи. Длительная работа при отключенном генераторе может привести к отключению реле аккумуляторной батареи, в итоге чего повторный пуск генератора становится неосуществимым.

АМПЕРМЕТР

Амперметр указывает силу тока, подаваемого генератором на аккумуляторную батарею либо аккумуляторной батареей в бортсеть самолета. При включенном главном выключателе и работающем движке амперметр указывает силу тока заряда батареи.

ДАТЧИК СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ПРЕВЫШЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ

Самолет оборудован датчиком превышения напряжения в бортсети, размещенным за приборной доской, и красноватой сигнальной лампой «ПРЕВЫШЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ» («HIGH VOLTAGE»). При превышении напряжения в бортсети датчик автоматом отключает цепь генератора; при всем этом зажигается сигнальная лампа, указывая, что электропитание обеспечивается от аккумуляторной батареи.

Для повторного включения СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ генератора нужно перевести главный выключатель в положение ОТКЛ, потом в положение ВКЛ. Повторное загорание сигнальной лампы свидетельствует о неисправности электронных цепей; выполнение полета должно быть прекращено при первой способности.

Для проверки сигнальной лампы следует отключить кнопку ALT головного выключателя, оставив кнопку BAT включенной.


shedrovickij-petr-georgievich.html
shefner-vadim-sergeevich-doklad.html
shejbanidi-ot-shejbana-do-abulhaira.html